Poruszanie się po nowych przepisach UE dotyczących baterii: plan działania dla producentów
23 sie 2024Zrównoważony rozwójW sierpniu 2023 r. we wszystkich państwach członkowskich weszło w życie nowe rozporządzenie UE w sprawie baterii. Rozporządzenie to, obejmujące cały cykl życia baterii, jest złożone, a jego wdrożenie stanowi wyzwanie dla zainteresowanych producentów, zwłaszcza że niektóre artykuły wymagają weryfikacji przez jednostkę notyfikowaną. Ponieważ DEKRA stanie się w przyszłości jednostką notyfikowaną, będzie mogła pomóc producentom w zrozumieniu i poruszaniu się po przepisach rozporządzenia.
Baterie mają kluczowe znaczenie dla procesu dekarbonizacji i przejścia UE na neutralność klimatyczną do 2050 r., co odpowiada gospodarce o zerowej emisji netto gazów cieplarnianych. Popyt na baterie będzie rósł w kontekście mobilności, transportu, logistyki i rozwiązań przemysłowych, a także w zastosowaniach związanych z siecią energetyczną i magazynowaniem energii. Również elektronika użytkowa, produkty rekreacyjne i sprzęt AGD będą w coraz większym stopniu wykorzystywać baterie. W tym kontekście duże znaczenie ma nowe rozporządzenie (UE) 2023/1542 w sprawie baterii i zużytych baterii. Nowe rozporządzenie zastępuje dyrektywę w sprawie baterii z 2006 r. (2006/66/WE) i uzupełnia przepisy, zwłaszcza w zakresie gospodarowania odpadami. Rozporządzenie w sprawie baterii już obowiązuje, chociaż niektóre wymogi wejdą w życie w najbliższych latach. Nowe przepisy mają na celu zapewnienie zrównoważonego charakteru baterii w całym cyklu ich życia, od pozyskiwania materiałów po zbiórkę, recykling i ponowne wykorzystanie. Będą one stymulować rozwój konkurencyjnego i zrównoważonego przemysłu baterii, który odegra kluczową rolę w przejściu Europy na czystą energię i niezależność paliwową. Producenci baterii, którzy są poinformowani o nowych przepisach i mają jasny obraz artykułów, które ich dotyczą, mogą przejść przez niezbędne procesy i certyfikacje w sposób bardziej efektywny i ekonomiczny.
W całym cyklu życia
Nowe rozporządzenie obejmuje wszystkie typy baterii i zastosowania, niezależnie od tego, czy są to baterie przenośne czy przemysłowe, baterie do pojazdów elektrycznych (EV), baterie do lekkich środków transportu (LMT) czy baterie rozruchowe, oświetleniowe i zapłonowe (SLI).
Zapewni to, że w przyszłości baterie będą miały niski ślad węglowy, będą zawierały minimalną ilość substancji szkodliwych, będą wymagały mniej surowców z krajów spoza UE oraz będą w wysokim stopniu zbierane, ponownie wykorzystywane i poddawane recyklingowi w Europie. Rozporządzenie koncentruje się na pięciu obszarach tematycznych:
Zapewni to, że w przyszłości baterie będą miały niski ślad węglowy, będą zawierały minimalną ilość substancji szkodliwych, będą wymagały mniej surowców z krajów spoza UE oraz będą w wysokim stopniu zbierane, ponownie wykorzystywane i poddawane recyklingowi w Europie. Rozporządzenie koncentruje się na pięciu obszarach tematycznych:
- Zrównoważony rozwój i bezpieczeństwo w zakresie śladu węglowego, ograniczeń dotyczących substancji niebezpiecznych (rtęć, kadm i ołów) oraz celów dotyczących zawartości materiałów pochodzących z recyklingu.
- Zarządzanie łańcuchem dostaw, w tym wymogi dotyczące należytej staranności.
- Nowe rozporządzenie wprowadza wymogi dotyczące etykietowania i publicznie dostępnych informacji. Indywidualny cyfrowy paszport baterii będzie wymagany dla wszystkich baterii stosowanych w lekkich środkach transportu, baterii przemysłowych o mocy powyżej 2 kWh oraz baterii do pojazdów elektrycznych wprowadzanych do obrotu lub oddawanych do użytku. Zwiększy to przejrzystość łańcucha dostaw i łańcucha wartości dla wszystkich zainteresowanych stron oraz ułatwi wymianę informacji dotyczących każdej próbki baterii. Paszport zawiera informacje na temat modelu baterii, konkretnej baterii i jej zastosowania. Wszystkie baterie muszą posiadać etykiety i kody QR zawierające szczegółowe informacje na temat ich pojemności, wydajności, trwałości i składu chemicznego, a także symbol „selektywnej zbiórki”. Paszport ten zacznie obowiązywać od 18 lutego 2027 r., a za jego wydanie odpowiedzialni są producenci baterii. Ponadto producenci muszą sprawdzić, czy ich etykiety spełniają wymagania dotyczące paszportu produktu. W przyszłości będą one musiały posiadać oznaczenie „CE”, aby wykazać zgodność z normami dotyczącymi zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska obowiązującymi w UE.
- Artykuły dotyczące drugiego życia baterii są szczególnie istotne dla podmiotów zajmujących się naprawami, regeneracją i ponownym wykorzystaniem baterii.
- W odniesieniu do recyklingu i gospodarowania zużytymi bateriami nowe rozporządzenie UE w sprawie baterii ma na celu zapewnienie, aby baterie podlegały selektywnej recyklingowi o wysokiej jakości, i w związku z tym nakłada obowiązki na użytkowników końcowych.
Brak certyfikacji bez jednostki notyfikowanej
Jak dotąd wszystko jest zrozumiałe. W przypadku wielu wymagań producenci baterii mogą zdecydować, czy sami złożą oświadczenie, czy też poddadzą się weryfikacji przez tzw. jednostkę notyfikowaną. Jednak wymagania dotyczące śladu węglowego (art. 7), recyklingu (art. 8) i procesów należytej staranności (art. 48-51) muszą zostać poddane weryfikacji przez niezależną stronę trzecią (od 2025 r. w przypadku pojazdów elektrycznych, a w przypadku wszystkich innych zastosowań od 2026 i 2028 r.) przez jednostki notyfikowane. Te obowiązkowe działania audytowe i weryfikacyjne przeprowadzane przez niezależną stronę trzecią łączą wymagania organizacyjne i związane z produktem, takie jak:
- Interpretacja przepisów, warsztaty, seminarium
- Bezpieczeństwo baterii, wydajność, testy trwałości i certyfikacja
- Ocena możliwości wyjmowania i wymiany baterii
- Ocena etykietowania i znakowania baterii
- Ocena zgodności paszportu baterii
- Kontrole i audyty procesu produkcji baterii
- Badania i ocena ograniczeń dotyczących substancji
- EMC, łączność, mechanika, chemia, cyberbezpieczeństwo
- Ocena stanu baterii (w fazie eksploatacji)
Ale czym właściwie jest jednostka notyfikowana? Jednostki notyfikowane to organizacje zatwierdzone przez państwo członkowskie UE do oceny zgodności określonych produktów. DEKRA ma już duże doświadczenie jako jednostka notyfikowana w zakresie wielu dyrektyw UE. Aby pomóc firmom sprostać tym złożonym wyzwaniom regulacyjnym oraz świadczyć usługi weryfikacji i oceny związane ze wszystkimi obowiązkowymi wymogami w celu wypełnienia wszystkich zobowiązań wynikających z rozporządzenia UE w sprawie baterii, DEKRA planuje zostać jednostką notyfikowaną w dziedzinie baterii, gdy tylko organy notyfikujące ustalą swoje procesy i wymagania.
Producenci i sprzedawcy akumulatorów już dziś korzystają z fachowej wiedzy DEKRA, rozległej globalnej sieci laboratoriów testujących akumulatory, ekspertów ds. akumulatorów i specjalistów ds. regulacji. DEKRA zapewnia między innymi testowanie akumulatorów na etapie badań i rozwoju lub produkcji, weryfikację oceny cyklu życia (LCA) lub zarządzanie ryzykiem w łańcuchu dostaw (audyty drugiej strony).
Odliczanie trwa
Nowe rozporządzenie UE w sprawie baterii już obowiązuje. Procesy zatwierdzania przez jednostki notyfikowane wciąż trwają. Od 2025 r. sytuacja stanie się poważna dla producentów baterii, gdy rozpocznie się faza wdrażania nowych przepisów. Do 2025 r. wymagana będzie weryfikacja przez stronę trzecią, a w 2027 r. zostanie wprowadzony unikalny paszport baterii. Do 2028 r. rozporządzenie wprowadzi próg śladu węglowego i będzie wymagało sprawozdawczości w zakresie pozyskiwania minerałów krytycznych. Baterie litowe muszą osiągnąć minimalną wydajność recyklingu na poziomie 70% do 2030 r. Do 2031 r. rozporządzenie ustanowi minimalne cele dotyczące udziału materiałów pochodzących z recyklingu na poziomie 85% dla ołowiu, 16% dla kobaltu i 6% zarówno dla litu, jak i niklu. DEKRA radzi wszystkim, których dotyczy nowe rozporządzenie UE w sprawie baterii, aby nie tracili czasu.
Opracowane zgodnie z nowymi przepisami i uznanymi standardami, nasze szerokie usługi zapewniają kompleksowe wsparcie.
Transformacja energetyczna w DEKRA